Минтранс поручил поддержать летную годность бортов до поставок российских
Никитин: поручено поддержать летную годность флота до поставок российских бортов
До начала серийных поставок российских бортов должны быть обеспечены летная годность и надлежащая эксплуатация уже имеющегося воздушного флота, соответствующее поручение дано Ространснадзору и Росавиации, сообщил Никитин
Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС
Ространснадзору и Росавиации поручено обеспечить надлежащую эксплуатацию флота воздушных судов до начала серийных поставок российских бортов. Об этом сообщил министр транспорта Андрей Никитин на итоговой коллегии Минтранса, передает «РИА Новости».
«Отдельная задача — поддержание летной годности [воздушных] судов. Прошу Ространснадзор и Росавиацию обеспечить надлежащую эксплуатацию воздушного флота до начала серийных поставок отечественной авиатехники», — сказал Никитин.
По его словам, ведомство намерено в 2026 году утвердить новую транспортную стратегию, рассчитанную на срок до 2050 года.
Министерство транспорта уже полностью перешло на закупки отечественного программного обеспечения в рамках курса на импортозамещение, добавил он.
По данным на 2023 год, согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, состав парка российских авиакомпаний для коммерческих перевозок насчитывал 1287 воздушных судов. Из них:
- 1101 — пассажирские;
- 738 самолетов — иностранного производства (большинство — среднемагистральные Airbus и Boeing);
- 363 — российского (в основном ближнемагистральные Як-42 и Superjet 100, а также региональные «Ан» и «Як»);
- доля иностранных самолетов в пассажирских коммерческих перевозках составляла 67,1%. При этом на них приходилось 95% пассажирооборота;
- к 2030 году число отечественных самолетов планировали увеличить до 1395, а иностранных — сократить до 319, всего парк будет насчитывать 1714 воздушных судов.
Обеспечение технологического суверенитета в авиастроении стало одним из приоритетов властей на фоне санкций: российские авиакомпании не могут закупать наиболее распространенные воздушные суда за рубежом, также возникли сложности с получением комплектующих. На этом фоне активизировались работы над самолетом Ту-214, полностью оснащенным комплектующими российского производства, импортозамещением перспективного авиалайнера МС-21 и самолета Sukhoi Superjet 100.
«Дорожная карта» на 2025–2026 годы включает поставки первых полностью локализованных МС-21, выход на темп выпуска 36 самолетов в год и полный переход на отечественные комплектующие. В перспективе до 2030 года авиакомпаниям планируется поставить не менее 270 таких лайнеров. Ту-214 после перезапуска регулярных полетов этих самолетов начал выполнять пассажирские рейсы.
В марте 2025 года Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет с российским двигателем ПД-8. В ноябре этот ближнемагистральный самолет испытали водой — он проехал по ВПП через бассейн размером 70×12 м.
