Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков, сообщает Lloyd's List. По данным источников издания, один из операторов заплатил около $2 млн за транзит своего танкера.

Всего через пролив по этой схеме уже прошло как минимум девять судов. Однако неизвестно, сколько из них оплачивало разрешение на проход, потому что в некоторых случаях стороны ограничивались дипломатическим вмешательством. Кроме того, остается неясным механизм проведения платежей с учетом действующих санкций против Ирана, говорится в статье.

Маршрут «безопасного коридора» проходит через территориальные воды Ирана близ острова Ларак, где ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и портовые службы проводят визуальную идентификацию судов. Доступ к коридору предоставляется после согласования с Тегераном.

Сейчас разрешения выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР, как ожидается, запустит формализованную систему одобрения транзита с регистрацией судов. По данным источников издания, ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, уже ведут прямые переговоры с Тегераном и координируют проход своих судов, используя этот механизм.

Для получения допуска перевозчики заранее передают подробную информацию о структуре собственности судна и пункте назначения груза. Эти данные, как отмечает издание, направляются через аффилированных с Ираном посредников за пределами страны. Как отмечают участники рынка, схема ориентирована на суда, не связанные с США или Израилем.

Несмотря на появление коридора, трафик через пролив остается минимальным. По данным Lloyd’s List, с 15 по 17 марта зафиксировано лишь 15 проходов, около 90% из них связано с Ираном по линии торговли или собственности.

Эксперты, опрошенные Financial Times, предупреждают, что даже при наличии разрешения риски для судов сохраняются: отдельные подразделения КСИР могут задерживать или даже захватывать их, несмотря на выданные допуски. Руководители судоходных компаний и аналитики предположили, что Иран может создать систему, аналогичную той, что использовалась йеменскими хуситами, которые атаковали суда, пытавшиеся пройти через Красное море без согласования.

«Главная проблема заключается в том, дойдет ли решение, принятое на высоком уровне, до человека, держащего палец на спусковом крючке», — сказал газете один из руководителей морской компании.

О том, что Тегеран вводит систему контроля над Ормузским проливом, ранее писал Bloomberg. Иран, как отмечало агентство, запланировал создать систему, при которой проход разрешен только судам, получившим его одобрение. Аналитики JPMorgan Chase пояснили, что появится система, при которой пролив формально не закрыт, но транзит все больше зависит от «политических договоренностей с Тегераном».

После начала военной операции США и Израиля против Ирана 28 февраля тот объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходят до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. Некоторые суда при попытке прохода были атакованы иранскими военными. Глава МИД Исламской Республики Аббас Арагчи позднее отмечал, что пролив открыт для всех, кроме США и их союзников.

Президент США Дональд Трамп 14 марта призвал европейские и азиатские страны направить боевые корабли в этот регион, чтобы обеспечить безопасность судов. Лидеры Великобритании, Германии, Франции, Италии, Нидерландов и Японии заявили о готовности участвовать в усилиях по восстановлению судоходства в Ормузском проливе.

Кроме того, США рассматривают возможность использования морских пехотинцев для захвата одного или нескольких островов у южного побережья Ирана, чтобы обеспечить безопасный проход через Ормузский пролив, писала The Wall Street Journal.