КАМАЗ задумался о сокращении плана из-за «слабых перспектив» роста рынка
КАМАЗ может сократить рабочую неделю до четырех дней из-за снижения продаж тяжелых грузовиков в России при сохранении негативной рыночной конъюнктуры
Фото: Ольга Соколова / Global Look Press
Руководство КАМАЗ в связи со снижением продаж тяжелых грузовиков на 40% год к году рассматривает введение четырехдневной рабочей недели с 1 июня и сокращение производственного плана на 2026 год. Об этом сообщили РБК в пресс-службе компании.
«КАМАЗ снизил свои продажи только на 15%, увеличив свою рыночную долю до 37%, укрепив лидерские позиции. Тем не менее слабые перспективы роста рынка и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от руководства компании принять необходимые меры по снижению годового плана производства и предусмотреть возможность введения сокращенной на один день рабочей недели с 1 июня», — сказано в сообщении.
Решение реализуют «только при сохранении негативной рыночной конъюнктуры и не коснется подразделений, имеющих непрерывное производство», добавили в компании.
Источники РБК на заводе сообщили, что введение четырехдневной рабочей недели пока под вопросом — решение будет зависеть от показателей апреля—мая, и добавили, что про трехдневную рабочую неделю «вообще речи нет».
Генеральный директор Сергей Когогин ранее заявлял, что компания не ожидает получить прибыль по итогам этого года. Предприятие, по его словам, надеется отработать текущий год хотя бы без убытка.
По данным аналитического агентства «Автостат», доля китайских грузовиков и спецтехники на российском рынке за 2025 год снизилась с 66 до 50%, а отечественных марок выросла — с 34 до 50%. Однако за первые 13 недель 2026 года на учет встало около 9 тыс. грузовых авто. Показатель на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, написал в Telegram-канале директор «Автостата» Сергей Целиков.
Продажи российского УрАЛа с начала года сократились лишь на 3%, а белорусского МАЗа на 17%. «Лидер сегмента российский КАМАЗ снизил продажи всего на 8%, обеспечив 35% рынка. Реализация тяжелых грузовиков Sitrak сократилась на 70%», — рассказал Целиков.
Оставайтесь на связи с РБК в Max.
