Описание самолета «Байкал»

ЛМС-901 «Байкал» — это легкий многоцелевой самолет, который разрабатывают в России на замену устаревшим советским «кукурузникам» Ан-2. Он может перевозить максимум девять пассажиров или 2 т груза, использоваться в авиалесоохране и санитарной авиации. Модель планируют использовать местные авиалинии в труднодоступных районах Сибири, Дальнего Востока и северной части России. Самолет разрабатывают с 2016 года. Его пока не начали производить серийно, а сроки начала поставок неоднократно переносились.

Летно-технические характеристики самолета «Байкал»

• Масса—2040 кг (2 т)

• Максимальная взлетная масса— 4,8 т

• Крейсерская скорость — 300 км/ч

• Посадочная скорость — 95 км/ч

• Дальность—3000 км (с полезной нагрузкой 2 т — 1500 км)
  Такая большая для легкомоторного самолета дальность нужна, потому что «Байкал» будет использоваться в регионах с большими расстояниями между населенными пунктами.

• Дистанция разбега/пробега—220/195 м
  Это значит, что для взлета самолету требуется 220 м полосы, а после посадки необходимо 195 м для полной остановки, то есть он может сесть даже на очень короткую взлетно-посадочную полосу.

• Размах крыла— 16,5 м

• Площадь крыла— 28,7 кв. м

• Двигатель—один турбовинтовой ВК-800СМ мощностью около 800 л.с.

• Шасси— трехстоечное неубирающееся с хвостовой опорой. Такая конструкция позволяет садиться на плохо подготовленных аэродромах — на неровные грунтовые взлетно-посадочные полосы, а благодаря лыжному и поплавковому шасси еще и на снег и воду.

«Байкал»оснащен парашютной системой спасения: в случае ЧП активируется парашют и самолет может безопасно сесть.

Кто и сколько времени разрабатывает самолет «Байкал»

Изначально, с 2016 года, аналог Ан-2 разрабатывал Сибирский НИИ авиации (СибНИА) имени Чаплыгина, однако в 2019-м Минпромторг сменил разработчика, выбрав «Байкал-инжиниринг» — «дочку» Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Компания использовала наработки СибНИА. В 2021 году УЗГА представил «Байкал» на Международном авиакосмическом салоне.

В 2022-м самолет успешно испытали на аэродроме в Екатеринбурге. Машина поднялась на высоту 500 м, полет длился около 25 минут. В том же году управляющая компания особой экономической зоны «Титановая долина» в Свердловской области начала возведение каркаса заводского корпуса для производства. Однако Минпромторг решил не финансировать этот проект из бюджета из-за рисков, связанных с отсутствием в России опыта сертификации цельнокомпозитных самолетов такого класса.

В 2023 году премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минпромторгу, Минтрансу, Минфину и Минвостокразвития представить предложения по снижению стоимости производства «Байкала». В том же году в «Титановой долине» запустили цех для его сборки исамолет должен был пройти сертификацию.

В начале 2024-го на территории опережающего развития «Хабаровск» в Комсомольске-на-Амуре также началось строительство завода по производству «Байкала». Предполагалось, что поставки самолетов начнутся в том же году, но потом сроки сдвинули сначала на 2025-й, а затем и на 2026 год из-за проблем с комплектующими. В частности, сложности возникли с двигателем. Сначала на самолет собирались установить двигатель от американской General Electric, но в 2022-м пришлось переходить на российские комплектующие. Теперь на «Байкал» планируют устанавливать турбовинтовой ВК-800С, который производит сам УЗГА, но этот двигатель еще не прошел сертификации.

В сентябре 2024 года президент России Владимир Путин на Восточном экономическом форуме (ВЭФ)призвал ускорить разработку «Байкала» и быстрее начать производство. Президент напомнил, что, согласно его поручению, к 2030 году на Дальнем Востоке должны ежегодно перевозить 4 млн пассажиров, а для этого нужны свои самолеты. Путин подчеркнул, что «Байкал» не должен уступать зарубежным аналогам, а перелеты на нем должны быть доступными для россиян. После этого полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что подрядчика по созданию самолета необходимо поменять. Глава Минпромторга России Антон Алиханов ответил, что это затянет сроки производства и повлечет за собой судебные разбирательства и штрафы.

В феврале 2025 года источники «Коммерсанта»сообщили, что «Байкалу» нужны серьезные доработки, на которые понадобится 3–5 лет: по словам одного из собеседников газеты, при проектировании были допущены «драматические ошибки» и теперь конструкцию надо переделывать. У самолета обнаружились проблемы с устойчивостью на малых скоростях, шасси, штурвалом. Источники газеты допустили, что разработку заморозят.

В марте власти подписали с УЗГА контракт на доработку «Байкала» на 10,136 млрд руб. Провести все работы необходимо до 17 декабря 2027 года. По данным Алиханова, на март 2025 года были готовы три экземпляра самолета.

В мае 2025-го Трутнев заявил, что разработка «Байкала» зашла в тупик. В Минпромторге и УЗГА его слова потом опровергли и сказали, что проект идет по графику, а образцы активно участвуют в испытаниях. Продолжение проекта подтвердил и министр финансов России Антон Силуанов. Гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в беседе с «Ведомостями» признал, что серьезные проблемы есть, но не назвал бы «драматическими» ошибки в разработке.

В июне УЗГА назначил новым главным конструктором «Байкала» Александра Силина. В том же месяце СибНИА провел первый этап испытаний опытного образца нового российского турбовинтового двигателя ВК-800.

Сертификация самолета запланирована на 2026 год.

Сколько стоит самолет «Байкал»

В заказе Минпромторга от 2019 года говорилось, что самолет не должен стоить дороже 120 млн руб. В 2021-м на Уральском заводе гражданской авиации рассказали РБК, что государство может заказать для замены «кукурузников» Ан-2 не менее 300 новых самолетов «Байкал» на сумму 36 млрд руб.

К 2023 году, по данным Трутнева, базовая стоимость девятиместного самолета выросла до 178 млн руб. за одну машину. Строительство 95 новых «Байкалов» для сахалинской авиакомпании «Аврора» в Государственной транспортной лизинговой компании оценили в 40 млрд руб.

В 2024 году РБК узнал, что «Байкал» будут продавать за 455 млн руб., почти втрое дороже базовой стоимости. После ВЭФ-2024, на котором Путин призвал ускорить производство, заявленная производителями стоимость самолета снизилась почти вдвое, с 455 млн до 260 млн руб. «Надо им (действовавшим по поручению Путина. — РБК) отдать должное: со дня Восточного экономического форума прошло несколько дней, самолет подешевел в два раза», — заявил тогда Трутнев.

К июлю 2025 года проектная стоимость «Байкала» выросла до 320 млн руб. Месяцем ранее Лузгин в интервью «Ведомостям» уточнил, что самолет будет стоить 220–340 млн руб. В интервью «Ведомостям» он пояснил, что цена будет зависеть от конфигурации. По данным Лузгина, она составит от 220 млн до 340 млн руб., что сопоставимо с американским самолетом Cessna Grand Caravan.

Как выглядит самолет «Байкал»: фото и особенности дизайна

У легкого самолета «Байкал» — цельнометаллический фюзеляж прямоугольного сечения с закругленным носом, конструкция более обтекаемая и компактная, чем у Ан-2. У кабины летчика панорамное остекление. В отличие от биплана Ан-2 эта модель — моноплан, единственное крыло — прямое, с законцовками для лучшей аэродинамики, расположено вверху фюзеляжа. Конструкция хвоста стандартная: вертикальный киль и горизонтальные стабилизаторы.

Двигатель находится под крылом. Есть двери для пассажиров и грузовой отсек.

Где и кем будет использоваться самолет «Байкал»

Самолет разрабатывается для малонаселенных регионов со слаборазвитой инфраструктурой аэропортов, в частности для Дальнего Востока и Крайнего Севера, чтобы улучшить авиасообщение между расположенными далеко друг от друга населенными пунктами. Первые пять экземпляров «Байкала» УЗГА планирует передать дальневосточному перевозчику «Аврора»в 2026 году.

В 2022-м завод такжезаключил предварительные договоры с красноярской компанией «КрасАвиа» и забайкальским «Аэросервисом», в 2023 году — с камчатским «Витязь-Аэро» и дальневосточной «Авророй» (твердое соглашение с ней было подписано в 2025 году).

В 2023-м «Известия» со ссылкой на источникисообщили, что первые «Байкалы» будут использоваться не для пассажироперевозок, а в авиалесоохране и санавиации.

В чем разница между самолетами «Байкал» и Ан-2