Минцифры и операторы кикшеринговых сервисов Whoosh, «Юрент» и «Яндекс» прорабатывают внедрение «Госуслуг» для верификации пользователей в российских регионах. Об этом рассказали два источника РБК, знакомых с ходом обсуждения.

Представитель министерства подтвердил, что такая работа идет. Он уточнил, что в дискуссии также участвуют представители некоторых регионов, где могут провести пилотный запуск технологии. «Вход и подтверждение возраста через «Госуслуги» позволят повысить безопасность дорожного движения и снизят количество злоупотреблений при использовании сервисов кикшеринга», — считает представитель Минцифры.

Как отметил представитель министерства, для операторов кикшерингов подключение к ЕСИА будет добровольным. Верификация пользователей через ЕСИА уже есть во многих онлайн-сервисах — например, в «Яндексе», «Авито», Ozon, VK, Wildberries, напомнил он.

По словам одного из собеседников РБК, для реализации подобной интеграции все кикшеринги должны сначала получить юридическое обоснование для обмена данными с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). После этого возможно обсуждение технических аспектов внедрения «Госуслуг».

Как пояснил вице-президент Национального союза автомобилистов (НАС) Антон Шапарин, юридическое обоснование для обмена данными с ЕСИА есть не у всех участников рынка. «Отдельным компаниям нужно будет пройти специальную процедуру, подав заявку на рассмотрение президиума правительственной комиссии по цифровому развитию», — указал он. По словам представителя «Юрента», сейчас Минцифры предоставляет методологическую и консультативную поддержку для внедрения «Госуслуг» в сервисы.

Сейчас верификация пользователей кикшерингов реализована только в Москве. Она работает через портал mos.ru, который тесно интегрирован с ЕСИА. В феврале 2025 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов объявил, что использование самокатов кикшеринговых сервисов в столице будет доступно только тем, кто прошел верификацию через mos.ru. Эта мера была введена для того, чтобы выявлять нарушителей правил дорожного движения и не допускать детей к аренде самокатов.

Антон Шапарин рассказал, что осведомлен об обсуждениях будущего пилота. По его словам, по поводу регионов, где их проводить, сейчас идут споры. Он предположил, что в первую очередь верификацию могут запустить в Санкт-Петербурге, Московской области и Татарстане.

Зачем нужна интеграция с ЕСИА

Представитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы сообщил, что по итогам сезона 2025 года в Москве было заблокировано 76 тыс. аккаунтов несовершеннолетних пользователей. Он назвал это результатом внедрения верификации через Mos ID. В результате этого количество аварий с участием прокатных средств индивидуальной мобильности (СИМ) снизилось на 57%, продолжает представитель, а число аварий с участием детей сократилось на 72%. В новом сезоне сотрудники Госавтоинспекции, по его словам, возобновили регулярные рейды, они выявляют и штрафуют нарушителей, а также разъясняют им правила вождения. «Но даже если водитель СИМ нарушил правила и не встретил сотрудника ГАИ, это не означает, что он останется незамеченным. Камеры ЦОДД (Центра организации дорожного движения. — РБК) при помощи искусственного интеллекта фиксируют все нарушения. После чего работники Ситуационного центра передают всю необходимую информацию операторам проката», — объяснили в департаменте.

Сейчас во всех столичных сервисах есть единый городской идентификатор Mos ID, который позволяет верифицировать пользователей. Дополнительно Whoosh использует идентификацию через приложения банков (банковские ID), а «Юрент» — через профиль МТС ID, рассказали представители этих сервисов.

Представители «Яндекса» и «Юрента» отметили, что интеграция с ЕСИА усилит действующие инструменты идентификации и сократит число случаев, когда средства индивидуальной мобильности берут в аренду несовершеннолетние. «Задача операторов — обеспечить безопасность СИМ как для пользователей, так и для других участников дорожного движения. Для этого в каждом городе вводятся обязательные аппаратные ограничения скорости, медленные и запретные зоны в особенно людных местах, сервисные штрафы и блокировки за нарушения ПДД и правил безопасности, создается парковочная инфраструктура», — отметил представитель «Яндекса».

Но верификация через коммерческие сервисы не является полноценной альтернативой использования Mos ID и «Госуслуг», которые интегрированы с ЕСИА, отметила директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. «Идентификацию [через интегрированные с ЕСИА сервисы] невозможно обойти, она абсолютно точно может отсекать несовершеннолетних, если мы говорим про прокат. Это идентификация привязывает к личным данным пользователя поездку, и в случае чего его можно найти», — пояснила Эрдман.

По словам Антона Шапарина, интеграция «Госуслуг» позволяет перенести часть регулирования отрасли на государство. Представители транспортной отрасли давно выступают за то, чтобы пользователей кикшеринговых сервисов контролировало государство, а не сами компании, отметил он.

При этом верификация данных через ЕСИА все же не решит проблему передачи аккаунтов от взрослых к детям и подросткам, оговорилась Эрдман. «Те родители, которые позволяли себе передавать свои банковские карты, приложения, доступы через приложения банков, через mos.ru, возможно, будут передавать и данные «Госуслуг». Они по большому счету подвергают опасности своих детей, вкладывая в их руки самокат. Это очень сомнительная услуга со стороны родителей», — предупредила она.

При этом Эрдман сомневается, что верификацию через «Госуслуги» успеют внедрить в этом сезоне. На это можно рассчитывать в следующем сезоне «при условии, что будет подготовлена необходимая база».