Крупнейшие мировые авиакомпании отменили рейсы над Ближним Востоком
Военная операция США и Израиля в Иране привела к коллапсу гражданской авиации на Ближнем Востоке. В крупнейших мировых авиационных трансферных аэропортах в Дубае, Абу-Даби, Катаре сотни рейсов отменены на прилет и на вылет
Крупнейшие мировые авиаперевозчики на ближайшие дни отменили полеты над странами Ближнего Востока после начала военной операции США и Израиля против Ирана. Немецкая Lufthansa сообщила об отмене рейсов из городов Германии в Тель-Авив (Израиль), Бейрут (Ливан), Амман (Иордания), Эрбиль (Ирак), Тегеран (Иран) и другие города стран Ближнего Востока до 7 марта из-за «текущей ситуации на Ближнем Востоке». В состав группы входят авиакомпании SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Eurowings.
Air France отменила рейсы из Парижа в Тель-Авив и Бейрут, нидерландская KLM — из Амстердама в Тель-Авив. British Airways отменила рейсы в Тель-Авив и Бахрейн до 3 марта. Japan Airlines отменила субботний рейс из Токио в Доху. Norwegian Air Shuttle до 4 марта прекратила полеты в Дубай.
Свои рейсы на Ближний Восток отменили и другие европейские, азиатские и африканские перевозчики.
Но наибольший ущерб военные действия в Иране принесли авиакомпаниям Ближнего Востока. Последним из международного аэропорта Дубая (DXB) 28 февраля вылетел самолет индийской бюджетной авиакомпании IndiGo, следовавший в Мумбаи. После него отменены несколько десятков рейсов авиакомпаний, которые должны были вылететь в Катманду, Манилу, Коломбо, Берлин, Варшаву и другие города.
В общей сложности 28 февраля отменены сотни рейсов на прилет и на вылет из аэропортов Дубая (базовый для Emirates и Fly Dubai), Абу-Даби (Etihad), Катара (Qatar Airways) — крупных международных хабов. Также отменены рейсы из аэропортов Кувейта, Ирака, Израиля, Иордании, столицы Омана.
Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев говорит, что, если острая фаза конфликта завершится в течение нескольких дней, ущерб для авиакомпаний будет незначительным. «Можно будет говорить о незначительном дискомфорте на фоне пандемии 2020 года. Авиакомпании стран Ближнего Востока не обанкротятся. Другие перевозчики хотя и понесут потери, но не смертельные для бизнеса», — сказал эксперт.
Пантелеев добавил, что в условиях закрытого неба над Ближним Востоком авиаперевозки между странами Европы и Восточной Азии продолжатся по узкому коридору над Грузией и Азербайджаном. Китайские авиакомпании, летающие в Европу, продолжат летать по воздушному пространству России.
Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает, что для гражданской авиации Персидского залива этот вооруженный конфликт может стать сильным ударом, если он затянется.
«Аэропорты слабо защищены. И вообще это очень хрупкая инфраструктура — их очень легко парализовать. Даже если боевые действия будут вестись только над самим Ираном, беспилотная зона наверняка будет охватывать и ближайшие страны — слишком близко они находятся. Остановка авиаперевозок принесет убытки на сотни миллионов долларов компаниям, которые базируются в странах Персидского залива, в том числе из-за того, что многие пассажиры в перспективе откажутся от полетов по этим направлениям и будут искать альтернативные маршруты», — объяснил эксперт.
Он добавил, что для европейских перевозчиков этот конфликт также играет негативную роль. Авиакомпании Старого Света и до военных действий планировали сокращать на лето число рейсов в Восточную Азию по сравнению с высоким сезоном 2025 года, так как не могут сегодня конкурировать на этих рынках с китайскими перевозчиками и Turkish Airlines из-за закрытого воздушного пространства России. «Теперь маршруты для них усложнятся еще больше», — констатировал Ланецкий.
Читайте РБК в Telegram
