Кортеж для президента: на чем ездили советские и российские лидеры

Иосиф Сталин в последние годы жизни использовал для служебных поездок автомобиль ЗИС-115, разработанный по его личному указанию. Модель была создана на базе представительского ЗИС-110 на московском Заводе имени Сталина (ЗИС, ныне — АМО ЗИЛ). Основное отличие от прототипа заключалось в наличии бронезащиты: толщина стекол автомобиля доходила до 70 мм. Однако созданный для советского лидера автомобиль внешне практически не отличался от своего «гражданского» прототипа. Всего в 1948–1949 годах было выпущено, по разным данным, от 32 до 38 автомобилей ЗИС-115.

Никита Хрущев продолжил пользоваться продукцией столичного завода имени Сталина: поездки советский лидер совершал на полноприводном внедорожнике ЗИС-110-П.

После XX съезда КПСС предприятие было переименовано и стало носить имя директора завода Ивана Лихачева, превратившего его из небольшого предприятия в автогигант. В 1958 году по заказу Хрущева был спроектирован представительский ЗИЛ-111 (на фото). Также была создана версия с открытым верхом — ЗИЛ-111В. Именно на этой машине в 1961 году везли в Кремль вернувшегося после первого полета в космос Юрия Гагарина. Ее также использовали во время парадов на Красной площади.

По разным данным, в автомобильной коллекции Брежнева было от 49 до 324 машин. За время нахождения у власти генеральный секретарь использовал для поездок большое количество различных моделей, в том числе и ЗИЛ-111. Автомобили этой модели составляли правительственный кортеж, который во время покушения на Брежнева 22 января 1969 года был обстрелян у Боровицких ворот. В момент происшествия в подвергшемся нападению автомобиле находились космонавты Алексей Леонов, Андриян Николаев, Валентина Терешкова и Георгий Береговой, направлявшиеся в Кремль на вручение орденов. Сам советский лидер ехал в другой машине.

Последним автомобилем, которым Брежнев пользовался в официальных поездках, стал ЗИЛ-4104 (на фото). До 2009 года эта модель использовалась во время парадов на Красной площади.

В дальнейшем на базе ЗИЛ-4104 был создан ЗИЛ-41052, на котором ездили последний лидер СССР Михаил Горбачев и первый российский президент Борис Ельцин. Вес машины доходил до 6 тонн из-за круговой брони, защищавшей первых лиц государства от покушений. Всего с середины 1980-х до 1997 года было произведено около 20 таких машин, все — ручной сборки. В 2015 году один из таких автомобилей был выставлен на продажу за €1,5 млн.

С конца 1995-го и до 2007 года первый российский президент ездил на бронированном Mercedes-Benz S-Class Pullman. Изначально автомобиль был предназначен для немецкого канцлера Герхарда Шредера, но тот отказался от машины и передал ее Ельцину. Летом 2017 года этот автомобиль выставляли на продажу за 33 млн руб.

Традицию использования немецкого автомобиля продолжили и российские лидеры Владимир Путин и Дмитрий Медведев. В поездках они использовали бронированный Mercedes-Benz S600 Pullman. По данным на начало 2016 года, в реестре Федеральной службы охраны было записано 11 таких автомобилей. Вес брони этого автомобиля составляет более 2,1 т.

В 2018 году Владимир Путин впервые прибыл на церемонию инаугурации на лимузине проекта «Кортеж». По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, к концу 2018 года или началу 2019-го на подобные машины сможет пересесть правительство.

15 января 2019 года премьер-министр Дмитрий Медведев приехал на лимузине «AURUS Senat» проекта «Кортеж» на Гайдаровский форум. Как рассказал пресс-секретарь премьер-министра Олег Осипов, политик остался доволен характеристиками автомобиля.

Проектом «Кортеж» занимается ФГУП «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ) в партнерстве с компанией Sollers, он был запущен в феврале 2014 года. В рамках проекта планируется создать лимузин, внедорожник, седан и минивэн, предназначенные для первых лиц государства.

На инаугурацию 7 мая 2024-го Путин прибыл на обновленном Aurus Senat, публика впервые увидела автомобиль. В новом лимузине появилось цифровое зеркало заднего вида, функция ночного видения, дополнительные камеры кругового обзора, камера контроля утомляемости водителя, мультимедийная система NAMI MM-System. Также были внесены конструктивные изменения, повышающие эффективность работы тормозной системы, подвески колес, системы подачи топлива, автоматической трансмиссии.

Машину сопровождали мотоциклы на Aurus Merlon. В Минпромторге сообщили, что они должны заменить импортные мотоциклы сопровождения, которые ранее использовались для почетного эскорта. Мотоциклы Merlon можно эксплуатировать при отрицательных температурах до минус 25 градусов. До 100 км/ч они разгоняются быстрее чем за 4 секунды, их максимальная скорость — более 225 км/ч.