Суд арестовал гендиректора переданной государству компании «СГ-транс»
Суд арестовал гендиректора специализированного ж/д оператора «СГ-транс» Сергея Чеканова по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Уголовное дело может быть связано с выводом активов из компании
Фото: Размик Закарян / URA.RU / Global Look Press
Гендиректору оператора по перевозке нефтегазовых и нефтехимических грузов «СГ-транс», перешедшего в прошлом году в госсобственность, Сергею Чеканову предъявлено обвинение в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК). В субботу, 28 февраля, Тверской районный суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу до 26 апреля. Об этом РБК сообщили два источника в правоохранительных органах.
Как уточнили собеседники РБК, Чеканова задержали 26 февраля, в тот же день сотрудники правоохранительных органов провели обыски в офисах «СГ-транса». По их словам, уголовное дело, изначально возбужденное в отношении «неустановленных лиц», связано с предполагаемым выводом активов из компании. Следствие квалифицировало действия Чеканова как мошенничество в особо крупном размере. Максимальное наказание по этой статье составляет десять лет лишения свободы.
Чеканов возглавил «СГ-транс» в декабре 2025 года, сменив на этой позиции Сергея Калетина, управлявшего компанией последние десять лет. До этого Чеканов занимал руководящие позиции в «стратегически важных» секторах промышленности, включая предприятия химической отрасли, сообщала пресс-служба оператора. По данным системы СПАРК, как минимум с 2018 по 2019 год работал на разных должностях в ПАО «Крымский содовый завод» и входил в состав его совета директоров. Чеканов также бенефициар ООО «Компания-СД», агента по оптовой торговле лесоматериалами и стройматериалами, до 28 января 2026-го он был ее гендиректором. В настоящее время компания на стадии ликвидации, решение об этом принято 24 февраля.
В пресс-службе «СГ-транса» не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Что такое «СГ-транс»
«СГ-транс» специализируется на транспортировке сжиженных углеводородных газов (СУГ) и нефтехимии. Структура парка представлена в основном газовыми цистернами, танк-контейнерами и платформами.
Согласно данным, представленным на сайте оператора, среди его клиентов — «Газпром», «Сибур», «Татнефть», «Башнефть», «Роснефть», НОВАТЭК. В 2024 году выручка «СГ-транса» сократилась на 3%, до 15,4 млрд руб., чистая прибыль выросла на 1,5% и составила 5,9 млрд руб.
У оператора есть паритетное совместное предприятие с «Сибуром» — Нефтехимическая транспортная компания (НХТК), основанная в 2018 году для организации перевозки СУГ. Сумма сделки оценивалась в 9,4 млрд руб. За год до этого возможность создания СП «СГ-транс» обсуждалась с «Газпромтрансом», кэптивным оператором «Газпрома», рассказывали источники РБК, близкие к обеим компаниям.
«СГ-транс», принадлежащий АО «Вектор Рейл», перешел в собственность государства в лице Росимущества в августе прошедшего года по иску Генпрокуратуры. Мажоритарными акционерами оператора до лета 2023 года были бизнесмены Алексей Тайчер и его партнер Сергей Смыслов, на двоих им могло принадлежать 63% акций компании. Когда они решили выйти из бизнеса, эта доля перешла к братьям Тимуру и Руслану Бабаевым, которых связывали, в частности, с АО «Аврора Инвест», купившим в ноябре 2023-го Первую грузовую компанию у бизнесмена Владимира Лисина, менеджмента и инвестфондов.
Обращение «СГ-транса» в доход государства и прошлые собственники
Обращение оператора в доход государства состоялось на фоне ареста его бывшего совладельца Тайчера. В июле 2024-го он стал фигурантом дела о хищении у лизинговой компании «Трансфин-М», 100% которой принадлежали бизнесмену до февраля того же года, 710 млн руб.
Иск Генпрокуратуры, который в марте прошедшего года описывал РБК, был подан к Тайчеру, его бывшему руководителю по работе в РЖД Салману Бабаеву, сыновьям последнего Тимуру и Руслану Бабаевым, а также принадлежащему им «Вектор Рейлу». С них было потребовано взыскать солидарно более 30 млрд руб., выведенных, по версии надзорного органа, в свою пользу из структур РЖД. На эти средства подельники приобретали высоколиквидные активы, оформляя их на родственников и подконтрольных лиц. Согласно требованию Генпрокуратуры, эти средства должны были быть обращены в доход государства как имущество, полученное коррупционным путем. В иске также фигурировала Федеральная грузовая компания (ФГК, крупнейший в России оператор по объему парка, контролируется РЖД).
По данным Генпрокуратуры, в 2015 году Тайчер установил контроль над ФГК при помощи Салмана Бабаева, занимавшего на тот момент пост старшего вице-президента РЖД, у которого первый ранее работал советником.
В 2019-м Тайчер, будучи советником председателя правления РЖД и узнав о планируемой продаже дочернего предприятия «Трансфин-М», решил увеличить ее капитализацию за счет госсредств и в последующем создать условия для безальтернативной реализации этого общества «самому себе на нерыночных и неконкурентных условиях».
Для этого он организовал досрочное расторжение соглашений между ФГК и «Трансфин-М», заключенных в 2012–2013 годах и предусматривающих право выкупа 12,6 тыс. вагонов в 2020–2021 годах за 14 млрд руб. В тот же день эти вагоны были проданы «ВТБ Лизингу» за 22,6 млрд руб., который предоставил подвижной состав ФГК.
В 2012 году Тайчер в партнерстве с АФК «Система» Владимира Евтушенкова купил по итогам приватизационного аукциона «СГ-транс» за 22 млрд руб. Через четыре года «Система» продала часть «СГ-транса» «группе неаффилированных покупателей» за 6 млрд руб. Тогда президент АФК Михаил Шамолин характеризовал «СГ-транс» как одного из лидеров рынка, «обладающего эффективной и устойчивой бизнес-моделью».
В 2019 году после реализации схемы по сдаче ФГК в аренду вагонов «ВТБ Лизингом» Тайчер приобрел акции «Трансфин-М» у негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние» (изначально сделка блокировалась Федеральной антимонопольной службой, которая апеллировала к статусу бизнесмена — тогда он был советником главы РЖД и членом совета директоров «дочек» холдинга; разрешение удалось получить после отставки со всех постов), реализовав сделку MBO — management buyout, и обратил в свою пользу 22,6 млрд руб., полученных от реализации вагонов: в результате, говорилось в иске Генпрокуратуры, он «незаконно обогатился за счет государства как единственного учредителя и собственника государственной компании и ее дочерних организаций».
Читайте РБК в Telegram.
